1937年至今的大众VI历史

1937年至今的大众vi历史,在推出新产品之前，有一系列可追溯到80年前的设计。除了首次亮相的新型全电动ID.3两厢车在今年的法兰克福车展上，大众汽车还推出了一个全新的VI。它只是大众汽车品牌的第九个VI，其简单而扁平的线条与它所取代的风格化的类似3D的VI完全不同。

新VI是大众汽车新品牌形象的先锋，该品牌形象更加年轻，数字化和现代，并具有更加生动的视觉语言。关于新VI的所有内容都仅在过去两个月内创建。其结果是，采用二维平面设计的商标已被简化为基本要素。

就像新VI一样简单，它的实现绝非易事。大众在171个国家/地区使用了新设计。第一步将是更改汽车制造商沃尔夫斯堡总部的VI，然后是其他几个欧洲国家总部和经销商。然后，VI将跳上池塘，并在北美扩散。大众汽车表示，在全球超过10,000个销售和服务中心，总共将替换超过70,000个VI。在此之前，请与我们回到过去，通过单击上面的图片来查看大众汽车的以前的VI。

1937-1939年大众汽车VI设计

1937-1939年反映了它的诞生，它是阿道夫·希特勒（Adolf Hitler）想要为纳粹德国公民提供动力的“人民汽车”。

Volks和Wagen一词的首字母排列在一个圆圈内，一个在另一个上方，并嵌入在齿轮中，齿轮的周长形成了图形主题，这是对十字记号的重新诠释。原始设计来自Reimspiess，然后将其签名为Beetle引擎设计。

1939-1945年大众汽车VI设计

原始VI仅使用了两年，并在第二次世界大战期间发生了变化。对十字架的引用消失了，但齿轮仍然存在。这样，由V和W组成的设计变得更大，并且比例也变得与当今相似。

考虑到冲突期间所有产品的战争转换，该VI的独特之处在于实际上仅在军用车辆中找到该VI。

1945-1960年大众汽车VI设计

从战后时期到60年代初的那个是运行时间最长的大众汽车VI。它持续了15年，不仅以甲壳虫闻名，而且以不同的T1货车而闻名。齿轮消失了，字母的设计也扩大了。这是一个易于识别的VI，简单且非常合适。

1960-1967年大众汽车VI设计

该VI是大众汽车历史上唯一一个方形的VI。

近年来，这家沃尔夫斯堡公司向国际市场特别是北美市场敞开了大门，并且必须采用新的设计来维持全球形象。

1967-1978年大众汽车VI设计

在60年代末，VI再次改变，方形部分丢失了……再也没有回来。新设计与战后的设计非常相似，但更薄。此外，颜色不再是黑白的；该VI中使用的蓝色至今为止。它是大众汽车历史上最重要，最简约的VI。至少直到最近。

1978-1989年大众汽车VI设计

60年代过去了，70年代到来了，随之而来的是K70，高尔夫和帕萨特的革命。大众汽车开始成倍增长，并且也将目光投向了中国。需要一个新VI来确认该成熟度。基本的图形设计保持不变，并且二维不变。取而代之的是将颜色反转，以蓝色为背景，字母中为白色，同时采用双边框。

1989-2000年大众汽车VI设计

在接下来的11年中，大众汽车VI发生了3次变化。第一个版本一直持续到1995年，是最简单的版本：它实际上与1945年至1960年之间使用的VI相同，但使用的是浅蓝色而不是黑色。

但是，从1995年到2000年，它又回到了70年代和80年代的图形，但是比例和颜色略有不同，变化很小，这一点已被千年最后一年中两个几乎相等的VI共存而证实。

2000-2012年大众汽车VI设计

在第三个千年来临的时候，它是三维的，带有一个新VI的VI似乎位于一个圆形的平台上。

蓝色的强度降低了一些，尤其是在第二个版本中，从2010年到2012年仅持续了两年，而现在的比例现在是固定的。

2012-2019大众汽车VI设计

下一个VI（现已替换的一个VI）基本上是三维版本，比上一个VI稍小。

这是这一概念的最终演变，如今正随着大众汽车在电动出行的新时代而改变。

2019-？大众汽车VI设计

这里是新的大众汽车VI，也是自1937年以来的第九个VI。它与最后两个VI有明显的出入，它避开了所有尺寸，以提供简单，平坦，二维的设计。 大众在2019年法兰克福车展上展示了新VI设计，该VI设计以这种白底蓝色组合以及蓝白底和黑底白相结合的方式进行展示。